Autor: Paul

Suspensie fata si directie

Salutare.

Dupa cum am promis am revenit cu poze si explicatii despre constructia Quadului.In ceea ce priveste directia fata am optat pentru o suspensie dublu brat cu un amortizor.Bratul superior cu prindere in 2 puncte pe cadru si cel inferior cu o prindere pe cadru si un arc dublutensionat pe post de tirant(pentru limitarea directiei de oscilatie a bratului).Butuci fata sunt de pe o punte spate de Audi A4(prindere in 4 presoane 4×100, ghidaj centrare roata 60mm) si restul a fost adaptat de mine(prinderi din otel lat de 10×5 mm) pentru prinderea pe pivoti, respectiv pentru prinderea pe levierele de la directie.Amortizoarele sunt de 32 cm cu prindere in 2 puncte (brat si cadru) si au trei trepte de reglare pentru o stabilitate cat mai buna .Unghiul de virare este de max. 45 grade iar cursa telescopului de 6 cm.

 

 

Asta e proiectul meu… Am construit un Quad

Se pare ca cei pasionati de autovehicule offroad nu pot sa stea in loc nici o clipa, concluzie trasa de mine personal dar care se aplica in 99% din cazuri.Totul a inceput de la o idee mai veche care a stat la rand pana ce am acumulat cunostintele necesare pentru a o pune in practica.Desi se contura a fi un proiect destul de indraznet nu am stat foarte mult pe ganduri si am inceput lucrul.No….pana aici povestea a fost frumoasa …acum devine si mai frumoasa.Am inceput sa caut materiale pentru cadru (credeam ca va fi usor dar… TRAIM IN ROMANIA!!) ,apoi piese de directie, amortizoare, sisteme de franare, multe alte maruntisuri si nu in ultimul rand un motor si o transmisie.

 

 

 

O sa revin cu poze si postari de la fiecare etapa a proiectului.Numai bine!

 

Amortizoare Elka Stage 5 ATV Racing Shocks

Noile telescoape Stage 5 ATV ne aduc în atenţie ultimele inovaţii în materie de performanţă. Sunt proiectate în jurul a trei factori cheie de performanţă: debit mult mai mare pentru ulei, componente mai uşoare şi componente în mişcare şi în frecare mai puţine.

 

 

  • Marirea debitului de ulei face ca socurile sa fie absorbite mai rapid
  • Mai puţin stres pe piesele interne = durabilitate mai multe şi intervale mai lungi intre service
  • Nou elegant, rezervor uşor cu capac cu o alveolă pentru a proteja mai bine supapa de azot
  • Mai uşoare, arcuri cu diametru mai mare,oferind în acelasi timp si scăderea în greutate important pentru mentinerea fiabilitatii si bunei functionari ATV-ului.

Kawasaki KFX450R

 

Motor răcit cu lichid, în patru timpi DOHC 499cc(patru supape pe cilindru)

Cursa alezaj96 x 62.1mm

Injecţie de combustibil 32-bit digital, cu 42mm corp acceleratie Keihin

Pornire electrica

Transmisie cu cinci trepte, cu inversor

Transmisie finala pe lant

Cadru de aluminiu racing style

Suspensie fata dublu brat in A

Suspensie spate monobrat

Anvelope faţă AT21x7-10

Anvelope spate AT20x10-9

Frane fata discuri Dual 163 mm cu doua pistoane

Frână spate 200 mm petale de tip rotor cu un singur piston etrier

Capacitate rezervor 4L

Scarite Sport-stil racing

Suzuki KingQuad 750AXi

 

Este proiectat pentru a aborda cele mai dure locuri si trasee fara a depune vreun efort. Este încărcat cu tehnologie avansata pentru o performanţă uimitoare. Motorul pe injectie de 722cc, adăpostit în interiorul cadrului de oţel de înaltă rezistenţă, dezvolta un cuplu puternic (mai ales în treapta de forta la turatii mici).Nu lipsesc nici suspensia independenta pe spate, un diferential fata blocabil şi o serie de alte caracteristici valoroase

Nou la acest model schema de culori si jantele negru (pe Great Blue şi modele Champion galben); jante de argint (pe modele alb-negru).

Ce ne aduce 2011 de la Polaris

Polaris Sportsman 850 XP EPS

ATV-ul este construit pentru performanţe extreme off-road. Modelele noastre cele mai puternice sunt ideale pentru trase montane, vânătoare, şi pentru diferite activitati recreative.

Principalele caracteristici sunt:
• 850cc SOHC Twin- EFI Engine
• Servodirecţie electronică (EPS)
• Suspensie independenta spate (IRS)
• 1500 lb (680 kg) capacitate de remorcare